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A Comissรฃo de Coordenaรงรฃo e Desenvolvimento Regional do Centro, I. P. (CCDR Centro) e a Universidade de Aveiro, beneficiรกrio principal do projeto Interreg Europe TenConnecT, reuniram autoridades pรบblicas nacionais e regionais, representantes do setor das infraestruturas, associaรงรตes empresariais e partes interessadas da รกrea da logรญstica para debater de que forma o Corredor Atlรขntico pode gerar benefรญcios econรณmicos e territoriais tangรญveis. A lista de participantes do evento incluiu 25 nomes, em representaรงรฃo de 18 organizaรงรตes.
Sob o tema ยซCorredor Atlรขntico: das infraestruturas de trรขnsito aos benefรญcios tangรญveis para a Regiรฃo Centroยป, a apresentaรงรฃo de abertura analisou os objetivos do TenConnecT e o Plano de Trabalho do Corredor Atlรขntico para 2026. Foi dada especial atenรงรฃo ร utilizaรงรฃo eficaz do investimento ferroviรกrio, ร linha da Beira Alta e ร s ligaรงรตes transfronteiriรงas com Espanha, bem como ร s ligaรงรตes entre os portos de Aveiro e da Figueira da Foz aos terminais interiores e ร s empresas regionais.
O debate em plenรกrio analisou a competitividade do transporte ferroviรกrio de mercadorias, a interoperabilidade tรฉcnica, a capacidade dos comboios, a fiabilidade do serviรงo e os custos logรญsticos. Os participantes destacaram ainda a necessidade de uma melhor partilha de informaรงรฃo operacional, de coordenaรงรฃo transfronteiriรงa entre Portugal e Espanha e de infraestruturas adequadas de estacionamento de camiรตes e de apoio na zona de Vilar Formoso. Uma preocupaรงรฃo recorrente foi a necessidade de o investimento fรญsico se traduzir em serviรงos atrativos para operadores e utilizadores.
O workshop dividiu-se, em seguida, em dois grupos. O grupo das autoridades nacionais, regionais e locais que identificou trรชs รกreas prioritรกrias: integraรงรฃo digital com indicadores de desempenho mais claros; maior coordenaรงรฃo com Espanha; e estacionamento de camiรตes e instalaรงรตes de apoio em Vilar Formoso. O grupo das empresas e da logรญstica debateu a compatibilidade das infraestruturas e das unidades de carga, as ligaรงรตes intermodais, a escala comercial necessรกria para sustentar os terminais e os serviรงos ferroviรกrios, as operaรงรตes da primeira e da รบltima milha e a fiabilidade.
Foi salientado que a conclusรฃo de um projeto de infraestruturas nรฃo garante automaticamente uma melhor acessibilidade ou competitividade regional. O trabalho de acompanhamento deverรก analisar a procura real, a capacidade รบtil, os custos operacionais, a fiabilidade, as emissรตes e os benefรญcios para as empresas e territรณrios.
A Autoridade de Mobilidade e Transportes (AMT) disponibilizou posteriormente estudos e recursos de monitorizaรงรฃo que poderรฃo contribuir para uma avaliaรงรฃo baseada em dados concretos. A Universidade de Aveiro e a CCDR Centro irรฃo analisar as contribuiรงรตes com as partes interessadas e explorar melhorias polรญticas viรกveis no รขmbito do TenConnecT.
As aรงรตes de acompanhamento especรญficas e as respetivas responsabilidades continuam sujeitas a discussรฃo e validaรงรฃo pelas organizaรงรตes relevantes.
Consulte a Apresentaรงรฃo de Enquadramento aqui ->https://www.ccdrc.pt/…/TenConnecT_28out2026__3o…
Consulte a Agenda aqui -> https://www.ccdrc.pt/…/Agenda_TenConnecT_28_Outubro…
